Prêmio IRI 2026: Conheça os ganhadores de cada categoria

by gguimaraesBlog, Exhibition October 2, 2026October 2, 2026Comments are Disabled

Prêmio IRI 2026: Conheça os ganhadores de cada categoria

Em cerimônia realizada no Distrito Anhembi, em São Paulo, durante a Paving Expo 2026, foram anunciados os vencedores da terceira edição do Prêmio IRI. A premiação reconhece as empresas, concessionárias e construtoras que alcançaram os melhores níveis de qualidade técnica na pavimentação de rodovias pelo país.

O índice IRI é o principal parâmetro internacional utilizado para medir a regularidade do pavimento. Na prática, um valor de IRI reduzido reflete uma pista mais regular e segura para o cidadão que a utiliza no dia a dia.

Nesta edição foram mais de 100 quilômetros cadastrados, sete construtoras e nove concessionárias participantes de cinco estados: Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo. Os trechos avaliados passaram por análises minuciosas engenheiros e especialistas.

“Para nós é uma satisfação. Porque esse é o resultado de muito trabalho de toda a equipe que pensou em como fazer/atingir esse nível de qualidade e estamos aqui colhendo esse resultado. É uma satisfação para nós entregar um asfalto/pavimento para o usuário da nossa rodovia”, conta Luciano Uchoa, diretor presidente da Concessionária Nova Rota do Oeste.

Categoria Restauração e Recuperação

1º lugar – Construtora Neovia Infraestrutura Rodoviária e Concessionária do Sistema Anhanguera Bandeirantes – São Paulo – IRI Médio de 0,64 m/km no trecho inscrito. Superando o resultado da última edição e marcando um novo recorde de IRI no Brasil.

2º lugar – Consórcio Caminhos do MT – CCMT, formado pelas empresas Pedrisa Pavimentações e Neovia Infraestrutura Rodoviária, e Concessionária Nova Rota do Oeste – Mato Grosso -IRI Médio de 0,65 m/Km em um dos trechos inscritos.

3º lugar – Construtora Vilasa e Concessionária Ecovias do Cerrado – Minas Gerais – IRI Médio de 0,78 m/Km.

Categoria Implantação e Duplicação

1º lugar – Construtora Sanches Tripoloni e Concessionária Nova Rota do Oeste – Mato Grosso – IRI Médio de 0,53 m/km em um dos trechos inscritos. Superando o resultado da última edição e marcando um novo recorde de IRI no Brasil.

2º lugar – Consórcio Caminhos do MT – CCMT, formado pelas empresas Pedrisa Pavimentações e Neovia Infraestrutura Rodoviária, e Concessionária Nova Rota do Oeste – Mato Grosso – IRI Médio de 0,71 m/Km em um dos trechos inscritos.

3º lugar – Construtora Brasoli Obras e Construções e Concessionária Way360 – Mato Grosso do Sul – IRI Médio de 1,16 m/Km no trecho inscrito.

Participe da próxima edição do Prêmio IRI

Se sua empresa, concessionária ou construtora atua na execução e gestão de malhas rodoviárias e busca comprovar a excelência do seu pavimento diante do mercado e órgãos reguladores, prepare seus dados e acompanhe o edital de convocação que será divulgado em breve.

MOBA na Paving Expo 2026: tecnologia para pavimentação

by gguimaraesBlog, Exhibition July 21, 2026July 21, 2026Comments are Disabled

MOBA na Paving Expo 2026: tecnologia para pavimentação

A MOBA LATAM estará presente na Paving Expo 2026, um dos principais encontros do setor de pavimentação, infraestrutura viária e construção pesada no Brasil. O evento acontece de 22 a 24 de setembro de 2026, no Distrito Anhembi, em São Paulo, SP, reunindo fabricantes, construtoras, engenheiros, gestores de obras, operadores de equipamentos, especialistas técnicos e empresas que atuam diretamente no desenvolvimento da malha viária nacional.

Nesta edição, a MOBA LATAM receberá visitantes, parceiros e profissionais do mercado no stand 53, em um espaço dedicado ao relacionamento com o setor e à apresentação de tecnologias que contribuem para mais precisão, controle e qualidade na execução de obras de pavimentação asfáltica.

A participação da empresa na feira reforça uma trajetória construída ao longo dos anos. A MOBA LATAM participa da Paving Expo há várias edições, mantendo uma presença consistente em um ambiente estratégico para troca de conhecimento, demonstração de soluções para pavimentação e aproximação com os principais agentes da infraestrutura brasileira.

Paving Expo 2026: um ponto de encontro para o setor de pavimentação

A Paving Expo 2026 se consolida como uma importante feira de pavimentação ao reunir, em um mesmo espaço, tecnologia, conhecimento técnico, relacionamento comercial e discussões sobre o futuro da infraestrutura viária no país.

Para engenheiros, construtoras, empresas de pavimentação e gestores públicos ou privados envolvidos em obras rodoviárias, o evento representa uma oportunidade relevante para acompanhar tendências, conhecer novas aplicações e dialogar com especialistas que atuam diretamente nos desafios do campo.

Mais do que uma exposição de marcas, a feira se destaca por promover conexão entre diferentes elos da cadeia produtiva, como:

fabricantes de equipamentos;
fornecedores de tecnologia para construção pesada;
empresas de pavimentação asfáltica;
concessionárias e operadores de infraestrutura;
projetistas, consultores e gestores de obras;
profissionais técnicos ligados à operação e ao controle de pavimentação.

Esse ambiente favorece o networking qualificado, a atualização profissional e a identificação de soluções capazes de melhorar produtividade, qualidade e previsibilidade em obras de infraestrutura.

Tecnologia para pavimentação e qualidade na execução

A busca por maior qualidade na pavimentação asfáltica passa, cada vez mais, pelo uso de sistemas capazes de oferecer controle, precisão e suporte à tomada de decisão durante a execução. Em um setor no qual pequenas variações podem impactar o acabamento, o consumo de material, a regularidade da pista e a vida útil do pavimento, a tecnologia assume papel estratégico.

As soluções para pavimentação da MOBA LATAM são desenvolvidas para apoiar equipes em campo no controle de parâmetros essenciais do processo executivo. Entre os principais benefícios associados à automação para pavimentação, destacam-se:

maior precisão no nivelamento;
melhor controle da espessura aplicada;
apoio à regularidade longitudinal da pista;
redução de retrabalhos;
melhor aproveitamento de materiais;
mais previsibilidade na execução;
padronização dos processos em diferentes frentes de obra.

Para empresas de pavimentação e construtoras, esse tipo de tecnologia contribui para elevar o nível técnico das entregas e atender a requisitos cada vez mais rigorosos de qualidade, produtividade e durabilidade.

MOBA e a evolução da infraestrutura viária no Brasil

A infraestrutura viária brasileira exige soluções técnicas compatíveis com a complexidade das obras, a diversidade de condições de campo e a demanda crescente por desempenho. Nesse cenário, a MOBA LATAM atua como parceira tecnológica de empresas que buscam modernizar processos e ampliar o controle sobre a execução da pavimentação.

A presença contínua da empresa em eventos como a Paving Expo demonstra proximidade com o mercado e abertura para o diálogo com profissionais que vivenciam diariamente os desafios da construção pesada. Essa escuta ativa é fundamental para que a tecnologia para pavimentação evolua de forma conectada às necessidades reais das obras.

Ao aproximar inovação, experiência prática e relacionamento técnico, a MOBA contribui para fortalecer uma cultura de maior precisão e qualidade na pavimentação brasileira.

Prêmio IRI: reconhecimento à inovação e excelência na pavimentação

Créditos: Mayke Toscano/Secom-MT

Durante a Paving Expo, a MOBA LATAM também realizará a cerimônia do Prêmio IRI, que acontecerá no dia 23 de setembro de 2026, durante o evento. A premiação chega à sua 3ª edição, consolidando-se como uma iniciativa voltada ao reconhecimento de empresas que aplicam tecnologia em favor da qualidade na pavimentação.

O Prêmio IRI reconhece empresas que executaram obras utilizando as tecnologias MOBA Big Sonic-Ski® e MOBA Super-Ski®, soluções associadas ao controle de pavimentação e à busca por melhores índices de regularidade em obras asfálticas.

Mais do que uma premiação técnica, a iniciativa valoriza organizações que investem em inovação, precisão e excelência operacional. Ao destacar cases reais de aplicação tecnológica, o prêmio contribui para disseminar boas práticas e estimular o desenvolvimento do mercado de pavimentação no Brasil.

A premiação reforça temas cada vez mais relevantes para o setor, como:

qualidade técnica na execução;
uso de tecnologia em campo
melhoria da
regularidade do pavimento;
valorização de equipes e empresas comprometidas com desempenho;
estímulo à inovação na infraestrutura viária.

Para conhecer mais sobre a iniciativa, acesse a página oficial do Prêmio IRI.

Por que visitar o estande da MOBA na Paving Expo 2026?

A presença da MOBA LATAM na Paving Expo 2026 reafirma o compromisso da empresa com a inovação, a qualidade e o desenvolvimento tecnológico do setor de pavimentação. Entre os dias 22 e 24 de setembro de 2026, no Distrito Anhembi, em São Paulo, a empresa estará ao lado de profissionais, parceiros e clientes para dialogar sobre o presente e o futuro da pavimentação asfáltica no Brasil.

Com uma trajetória consistente de participação na feira e forte atuação em tecnologia para pavimentação, controle de pavimentação e automação para pavimentação, a MOBA segue contribuindo para obras mais precisas, produtivas e alinhadas às exigências da infraestrutura moderna.

IRI histórico no Brasil

by rlacerdaBlog, Road Construction May 11, 2026May 15, 2026Comments are Disabled

A duplicação da BR‑163 e o novo patamar de qualidade da pavimentação rodoviária no Brasil

Obra no Mato Grosso alcança IRI médio de 0,58 m/km e estabelece referência inédita de conforto, segurança e previsão técnica na infraestrutura rodoviária nacional.

Introdução: uma rodovia estratégica para o Brasil

A BR-163 desempenha papel relevante na logística brasileira. Ao conectar o centro do país aos principais polos produtivos e corredores de exportação, a rodovia exerce papel determinante no escoamento de grãos, insumos e cargas industriais, principalmente na região Centro-Oeste. Historicamente marcada pela sobrecarga e por desafios estruturais, a BR-163 vem recebendo, nas últimas décadas, investimentos voltados à ampliação de sua capacidade, à segurança e à eficiência operacional.

Um deles é a duplicação do trecho sob concessão da Nova Rota do Oeste, no Mato Grosso. Isso representa mais do que uma ampliação física da rodovia: é uma mudança na forma como a pavimentação vem sendo executada no país.

Realizada pelo Consórcio Caminhos do Mato Grosso (CCMT) – formado pelas empresas Pedrisa Pavimentações e Neovia Engenharia –, a operação envolveu um trecho de 10 quilômetros entre os municípios de Sinop e Sorriso, no estado do Mato Grosso. Nesta obra, foi registrado um Índice de Irregularidade Longitudinal (IRI) médio de 0,58 m/km, resultado histórico no Brasil em obras de implantação rodoviária.

Esse número posiciona a rodovia em um patamar comparável aos padrões mais elevados de pavimentação adotados internacionalmente e chama a atenção para a evolução das operações de pavimentação e controle de qualidade da infraestrutura viária brasileira.

Créditos: Concessionária Nova Rota do Oeste

IRI: padrão de excelência na pavimentação

O Índice de Irregularidade Longitudinal (IRI) – ou International Roughness Index, em inglês – é o principal indicador mundial utilizado para avaliar o conforto e a regularidade longitudinal dos pavimentos. Desenvolvido para padronizar a avaliação da qualidade do asfalto, esse índice expressa, em metros por quilômetro (m/km), o grau de irregularidade percebido por um veículo em deslocamento.

Na prática, o IRI se associa diretamente à experiência do usuário e ao desempenho da via ao longo de sua vida útil. Pavimentos com índice mais próximo de zero permitem maior conforto ao usuário, menor desgaste dos veículos e melhores condições de segurança nas rodovias. Além disso, o IRI está diretamente relacionado à durabilidade do pavimento, uma vez que irregularidades mais acentuadas aceleram a fadiga estrutural das camadas.

Em rodovias brasileiras, outros trechos sob concessão da Nova Rota do Oeste registram valores em torno de 1,2 m/km, um desempenho já reconhecido como favorável frente a padrões internacionais. Em países como Alemanha e Estados Unidos, índices abaixo de 1,0 m/km são frequentemente adotados como metas de alto desempenho. Nesse cenário, o IRI de 0,58 m/km alcançado na BR-163 posiciona a obra em um nível de excelência inédito no Brasil e raro até mesmo em mercados de referência.

Precisão técnica e tecnologia aplicada

O desempenho observado na rodovia não é resultado de um fator isolado, mas está diretamente relacionado ao planejamento, à gestão contratual e à adoção de tecnologias adequadas. Desde a fase de concepção dos contratos de duplicação, a concessionária Nova Rota do Oeste estabeleceu critérios técnicos rigorosos para a execução da camada asfáltica, incluindo exigências específicas relacionadas ao controle de nivelamento e regularidade do pavimento.

Entre as soluções utilizadas na obra, destacou-se o Big Sonic-Ski, sistema de nivelamento eletrônico da MOBA Mobile Automation que é referência mundial em tecnologias de pavimentação e aplicação do revestimento asfáltico. Por meio de sensores inteligentes, o equipamento mapeia as irregularidades do pavimento e transmite essas informações em tempo real para o operador da vibroacabadora.

O Big Sonic-Ski controla e ajusta automaticamente a mesa da vibroacabadora, garantindo a espessura uniforme da camada de asfalto ao longo de toda a extensão da pista. Esse alto nível de controle reduz significativamente as irregularidades, elimina dependências excessivas da ação manual dos operadores e garante maior precisão dos resultados, mesmo em trechos de longa distância.

Na prática, a tecnologia contribui para que o processo construtivo seja mais eficiente ao eliminar retrabalhos, reduzir custos operacionais como consumo de combustível, o desperdício de material e garantir mais uniformidade, conforto e qualidade ao pavimento final.

Resultados comprovados em campo e reconhecimento técnico

A medição e análise dos resultados foram realizadas pela empresa especializada T‑Road Engenharia, responsável por validar os parâmetros técnicos da pavimentação. O desempenho rendeu à obra de duplicação o Prêmio de Melhor IRI – Categoria Implantação, entregue pela MOBA em 2025. A premiação não avalia somente o menor índice registrado entre as obras que operam com Big Sonic-Ski, mas considera a metodologia aplicada, a consistência dos resultados e o contexto da obra.

Para as instituições envolvidas, o reconhecimento simboliza um avanço relevante no cenário nacional. De acordo com Patrícia Herrera, gerente-geral da MOBA LATAM, valores como estes são comuns em países com as melhores malhas rodoviárias do mundo, como a Alemanha. Mas no Brasil, este índice é inédito, não tendo sido observado em outras obras de implantação no país anteriormente.

No âmbito institucional, o governador do Mato Grosso, Mauro Mendes, afirma que os resultados colocam o estado em um novo patamar. Ao entregar uma rodovia com tamanha qualidade, isso traz segurança aos usuários da via. Mauro Mendes também ressaltou a competência técnica dos profissionais envolvidos nas obras.

Créditos: Mayke Toscano/Secom-MT

BR-163: impactos na logística e na economia brasileiras

A duplicação da BR‑163 integra o maior projeto rodoviário atualmente em execução no Brasil. As obras são conduzidas pelo Consórcio Caminhos do Mato Grosso (CCMT), formado pelas empresas Pedrisa Pavimentações e Neovia Engenharia, e abrangem oito lotes em diferentes estágios de execução, entre Cuiabá e Sinop. O trecho premiado destaca-se neste contexto não apenas pelo índice alcançado, mas por demonstrar a viabilidade técnica de replicar padrões de excelência em obras de grande escala.

Rodovias com elevados níveis de regularidade longitudinal geram impactos positivos que se estendem muito além do conforto perceptível ao usuário. A redução de vibrações reduz o consumo de combustível, amplia a vida útil dos veículos, diminui custos operacionais das transportadoras e contribui para a integridade das cargas.

No caso da BR-163, esses benefícios assumem relevância estratégica, pois como corredor logístico fundamental para o agronegócio brasileiro, as melhorias na qualidade do pavimento refletem diretamente na competitividade das exportações. Além de ampliar a previsibilidade dos fluxos de transporte, a iniciativa ajuda a reduzir os gargalos históricos da infraestrutura rodoviária na região.

De fato, pavimentos mais regulares tendem a apresentar maior longevidade, reduzindo a necessidade de intervenções corretivas frequentes e otimizando o uso de recursos ao longo do ciclo de vida da rodovia.

Mais segurança viária e melhor experiência para o usuário

A segurança viária é outro aspecto diretamente influenciado pela qualidade do pavimento. Superfícies mais homogêneas melhoram a estabilidade dos veículos, reduzem riscos associados a mudanças de percurso e contribuem para uma condução mais previsível, especialmente em velocidades operacionais elevadas.

Do ponto de vista do usuário, dirigir em um pavimento com baixo IRI é muito mais agradável, reduzindo a fadiga, melhorando o conforto percebido e reforçando a sensação de segurança durante o percurso. Apesar de frequentemente esses fatores serem vistos como subjetivos, impactam direto na aceitação da rodovia e na valorização do investimento realizado.

Um novo referencial para a pavimentação no Brasil

O desempenho alcançado na duplicação da BR-163 demonstra a evolução da infraestrutura rodoviária brasileira, e a coloca em padrões de excelência comparáveis aos melhores do mundo quando há planejamento técnico consistente, exigência contratual e uso de tecnologias avançadas.

O índice de 0,58 m/km não deve ser visto como um recorde isolado, mas sim como a materialização de um novo referencial técnico para futuras obras de pavimentação no país. Ao unir gestão, inovação e controle rigoroso de qualidade, a obra segue um caminho possível para a modernização das rodovias brasileiras, com impactos positivos duradouros para a segurança, a logística e o desenvolvimento nacional.

MOBA: há 50 anos levando tecnologia e precisão para as rodovias do mundo

O resultado histórico da BR-163 reforça a missão da MOBA de elevar o padrão da infraestrutura viária no Brasil e na América Latina, conectando segurança, eficiência e inovação em cada metro de pavimentação.

Máquina de pavimentação de asfalto Volvo em operação na construção de uma estrada com os sistemas MOBA-matic II e Super-Ski integrados.

Controle de máquinas para OEM

by MOBA Mobile AutomationBlog, Road Construction March 6, 2026March 18, 2026Comments are Disabled

Controle de máquinas para OEM: Diferenciação de pavimentadoras através do nivelamento integrado

Em um mercado cada vez mais competitivo, diferenciar-se é essencial para fabricantes de pavimentadoras. Quando um OEM passa a tratar o controle de máquinas não como um acessório opcional, mas como parte central do conceito da máquina, conquista uma vantagem real. Isso é ainda mais evidente no nivelamento: integrar sistemas como o MOBA-MATIC II e o SUPER-SKI aumenta a precisão do trabalho, simplifica a operação, melhora a confiabilidade e fortalece a imagem da marca.

Diferenciação com nivelamento integrado

Enquanto muitos fabricantes apostam em sistemas de controle instalados posteriormente, os OEMs que integram nivelamento diretamente da máquina saem na frente. A integração do sistema de controle 2D na composição da pavimentadora cria caminhos de sinal otimizados, uma operação mais intuitiva e uma lógica de sistema unificada – tudo perfeitamente alinhado à hidráulica e ao software específico do fabricante.

O resultado é um sistema calibrado de ponta a ponta, capaz de atender às mais altas exigência de planicidade ao mesmo tempo em que facilita a vida do operador. Displays, sensores e unidades de controle podem ser posicionados de forma ideal, ergonômica, segura e com manutenção simplificada.

Maior visibilidade no mercado

Uma pavimentadora equipada com um sistema integrado como MOBA-MATIC II e SUPER-SKI é sinônimo de precisão e eficiência. Isso fortalece a percepção de marca: OEMs que oferecem tecnologia de nivelamento de fábrica se posicionam como líderes tecnológicos e aumentam sua atratividade em relação aos concorrentes. Para o cliente final, é uma vantagem imediata: não há necessidade de instalações extras ou adaptações posteriores.

Além disso, o serviço pós-venda se torna muito mais simples. Com interfaces compatíveis e comunicação direta entre o controle da máquina e o controle da pavimentadora, os diagnósticos ficam mais rápidos, atualizações são aplicadas com eficiência e peças de reposição podem ser substituídas de forma direcionada.

Exemplos reais de integração bem-sucedida

Diversas parcerias entre OEMs e a MOBA Mobile Automation mostram como a integração de sistemas de nivelamento pode ser feita com sucesso na linha de produção. Fabricantes que adotam os componentes MOBA se beneficiam de décadas de experiência em construção rodoviária e de uma abordagem modular de sistemas que se adapta a diferentes tipos de máquinas – desde pavimentadoras compactas a modelos de grande porte e até equipamentos especiais. A arquitetura escalável da MOBA permite a adaptação em diferentes tipos de máquinas.

Modularidade para conceitos flexíveis de máquinas

O design modular do MOBA MATIC oferece aos OEMs máxima flexibilidade: desde um display simples e intuitivo até uma solução completa com controle duplo totalmente integrado ao SUPER-SKI, a configuração pode ser ajustada precisamente de acordo com cada modelo de pavimentação. Para os fabricantes, isso significa controle de custos sem abrir mão da versatilidade – um ponto crucial para atender eficientemente diferentes segmentos de mercado.

Conclusão

OEMs ou fabricantes sistemas 2D que apostam cedo na integração do controle de máquinas terão vantagens competitivas a longo prazo. Integrar MOBA-MATIC II e SUPER-SKI de forma completa melhora o desempenho, torna a operação mais intuitiva e fortalece a marca. Assim, a diferenciação de pavimentadoras se transforma em uma estratégia sólida – e o controle de máquinas se torna uma vantagem real para OEMs.

Escavadeira amarela trabalhando em um canteiro de obras ao ar livre sob um céu azul com nuvens.

Tecnologia de pesagem móvel

by MOBA Mobile AutomationBlog February 23, 2026March 24, 2026Comments are Disabled

Custos caem, rendimento sobe: por que a tecnologia de pesagem móvel faz a diferença

Na logística de canteiros de obras e no manuseio de materiais, não importa apenas o quanto é movido, e sim como isso acontece. Aqueles que estimam, ao invés de medir, quando carregam, estão desperdiçando potencial: a sobrecarga leva a multas, a subcarga reduz a capacidade de transporte – e ambos impactam diretamente os custos operacionais. A tecnologia moderna de pesagem móvel surge como uma solução: fornece dados precisos em tempo real, encurta ciclos de carregamento, evita erros e aumenta a produtividade. O resultado: menos pistas vazias, custos operacionais reduzidos e um ganho econômico significativo.

Desafios típicos no carregamento

Mesmo hoje, muitas carregadeiras operam sem um sistema de pesagem confiável – com consequências perceptíveis para todo o processo:

O peso desconhecido do material força o desvio até balanças estacionárias, consumindo tempo e gerando cobrança imprecisa.

A utilização inadequada dos caminhões: subcarga desperdiça capacidade; sobrecarga compromete a segurança e resulta em multas.

A falta de monitoramento dos processos dificulta o acompanhamento, a análise e a melhoria contínua dos processos realizados em campo.

A eficiência começa na caçamba

O sistema móvel de pesagem para carregadeiras oferece uma solução prática: em vez de depender da percepção visual ou experiência, o operador recebe informações precisas e em tempo real. Assim:

Cada caçamba é usada com eficiência

Os ciclos de carregamento são reduzidos

Os veículos são utilizados com precisão

E o resultado disso: menos ciclos de carregamento, maior produtividade por hora, menor consumo de combustível e menor desgaste das máquinas. A coleta automática de dados garante uma cobrança mais fluida, menos consultas e relatórios de quantidade totalmente transparentes.

A geração mais recente de sistemas móveis de pesagem, como o HLC-4000, vai além: o sistema de assistência inteligente não apenas detecta o peso durante o processo de carga, mas também apoia o operador em suas funções práticas do dia a dia.

Por exemplo, a função de pesagem com detecção automática do peso alvo vs. peso real reduz os erros de carregamento ao mínimo. Assim que o peso desejado é atingido, o display indica ao operador de forma visual – e a carga pode ser concluída com precisão milimétrica. Isso otimiza o uso dos caminhões, evita sobrecarga, economiza combustível e reduz correções posteriores, que custam caro.

Funções adicionais, como alertas configuráveis, gestão simultânea de múltiplas ordens de carga (função multitrabalho) e telas de status para cada ciclo de carregamento tornam o ainda mais eficiente na operação em canteiros de obras. A função de pontuação possibilita uma redosagem exata diretamente pela pá. É possível também alternar rapidamente entre materiais ou veículos sem perda de controle. Todo o progresso do carregamento pode ser acompanhado na tela – mais visão geral, mais controle e menos erros.

A interface intuitiva, multilíngue e autoexplicativa, garante rápida adaptação: os operadores podem começar a usar imediatamente, com apoio visual claro, menus simples e navegação consistente.

HLC-CLOUD: Transformando dados em decisões

Em combinação com o HLC-4000, o HLC-CLOUD forma um sistema de pesagem totalmente conectado. A plataforma em nuvem disponibiliza todos os dados de pesagem em tempo real, independentemente da localização.

Despachantes e gestores têm uma visão completa dos processos – desde máquinas individuais até cadeias complexas de materiais em diferentes canteiros de obras. O painel central pode ser usado para comparar tempos de carregamento, atribuir pedidos ou controlar pesos-alvo remotamente.

A função da geocerca, permite vincular ações a áreas específicas. Por exemplo, dados de pesagem podem ser registrados automaticamente com base na localização geográfica da carga, exibidos em tempo real e atualizados continuamente. Isso gera um registro claro e contínuo da produção, diretamente durante o carregamento.

Conheça alguns benefícios do HLC-CLOUD:

Maior confiabilidade nos processos operacionais

Acesso à documentação simplificada da operação em campo

Rastreabilidade aprimorada dos materiais

Histórico completo de cobrança em tempo real

As ferramentas de análise ajudam a detectar gargalos desde cedo e permitem tomar decisões baseadas em dados reais.

Alterações remotas de configuração dão mais flexibilidade e reduzem o esforço de coordenação diária. Seja uma mudança no peso do alvo, atribuição de pedidos ou gerenciamento de usuários – tudo pode ser controlado independentemente da localização.

Conclusão: Integração total em um único sistema

A tecnologia de pesagem móvel já é muito mais do que questão de precisão: tornou-se essencial para controlar e otimizar processos de carga. Sistemas como o HLC-4000 oferecem acesso prático e escalável e maior eficiência e transparência – diretamente a partir das operações em andamento. Para as empresas, o resultado é claro: mais previsibilidade, dados mais confiáveis e um alívio significativo no dia a dia.

FAQ: Perguntas Frequentes sobre a Balança da Carregadeira de Rodas HLC-4000

Quão preciso é o sistema de pesagem em comparação com balanças estacionárias?

Sistemas móveis como o HLC-4000 oferecem alta precisão de medição. Em muitos casos, podem substituir ou complementar balanças estacionárias.

O HLC-4000 pode ser instalado em máquinas existentes?

Sim. O sistema tem design modular e é compatível com uma ampla variedade de modelos de carregadoras de rodas. Ajustes hidráulicos e de tela são feitos de acordo com cada veículo.

Os dados no HLC-CLOUD são seguros?

A transmissão é criptografada e os dados são armazenados em data centers certificados. Permissões e acessos podem ser controlados individualmente – assim, a soberania dos dados permanece com o usuário.

A equipe precisa de treinamento especial?

Não. A interface foi projetada para ser intuitiva e autoexplicativa. Normalmente, um breve treinamento é suficiente para operar o sistema com segurança. Vídeos explicativos auxiliam na familiarização

Quais são as vantagens da conexão em nuvem no dia a dia?

O HLC-CLOUD permite acompanhar acesso a dados de pesagem em tempo real, de qualquer lugar. Despachantes podem monitorar cargas, alterar configurações e gerar análises sem estar no local. Isso economiza tempo, reduz o esforço de comunicação e melhora a gestão de projetos complexos.

Tecnologia PAVE-IR na máquina pavimentadora com máquina de compactação de asfalto ao fundo em um dia de trabalho ao ar livre.

MOBA na Peru Construye

by MOBA Mobile AutomationBlog, Earthmoving, Road Construction February 5, 2026February 10, 2026Comments are Disabled

MOBA É DESTAQUE na Revista Perú Construye

Soluções MOBA foram mencionadas na principal revista do setor de construção no Peru

A MOBA foi destaque da edição de dezembro de 2025 da Revista Perú Construye, uma das publicações mais relevantes do setor de construção pesada no país. Dois artigos publicados pela ACME & CIA, representante da MOBA no Peru, ressaltaram como as tecnologias MOBA estão transformando a produtividade e a segurança das operações com máquinas pesadas.

Carregadeiras frontais ganham mais eficiência com sistemas de automação MOBA

Entre os temas explorados na revista, o foco esteve nas carregadeiras frontais, equipamentos essenciais para operações de movimentação de materiais, mineração, terraplenagem e obras de infraestrutura. Reconhecidas por sua capacidade de carga, estabilidade operacional e baixo custo de manutenção, essas máquinas tornam-se ainda mais eficientes quando integradas a soluções avançadas de automação para construção pesada.

E é aí que a MOBA se destaca, oferecendo soluções que garantem:

Assistente de carga

O operador pode acompanhar o peso da caçamba durante o carregamento e, assim, dosar a última caçamba.

Monitoramento remoto

Permite controlar a operação através do armazenamento e enviar os dados da pesagem diretamente ao seu escritório.

Sensores inteligentes

Com sensores de inclinação digitais, o sistema garante maior acurácia na pesagem da caçamba, além de aumentar a segurança.

HLC-4000: controle total na pesagem

Conheça características do HLC-4000, tecnologia de pesagem dinâmica da MOBA para carregadeiras frontais:

Precisão no controle de carga
Monitoramento da operação em tempo real
Eliminação de riscos por sobrecarga
Economia no consumo de combustível
Redução da perda de materiais

Tecnologia para pavimentação: a especialidade da MOBA

No segundo artigo, a ACME & CIA destacou a trajetória da MOBA ao longo de mais de 50 anos de atuação global – sendo 10 atendendo ao mercado latino-americano com a MOBA LATAM – e como suas soluções têm revolucionado processos de pavimentação e construção de rodovias.

Entre as tecnologias mais reconhecidas no setor estão:

Sistemas de nivelamento automático para pavimentadoras, que garantem regularidade e precisão da camada.

Mapeamento térmico do asfalto, fundamental para assegurar qualidade e evitar defeitos prematuros no pavimento

Assistente de compactação inteligente, que aumenta a durabilidade da via e eliminam a necessidade de retrabalhos

Sistemas como esses vêm sendo cada vez mais adotados por construtoras e exigidos por concessionárias, ajudando a consolidar a MOBA como referência mundial em automação no mercado de pavimentação.

Por que implementar tecnologias MOBA na sua operação?

Incorporar soluções de automação e inteligência embarcada em obras de construção pesada traz benefícios imediatos, como:

Economia de combustível e de matéria-prima

Cumprimento rigoroso de padrões de qualidade

Redução ou eliminação de retrabalho

Maior durabilidade do pavimento e das estruturas

Controle total e confiável do processo produtivo

Mais segurança para operadores e equipes de campo

Com um portfólio robusto e tecnologias desenvolvidas para ambientes exigentes, a MOBA está preparada para levar a eficiência das suas operações para um outro nível.

Quer aumentar a produtividade da sua obra?

Conheça todas as soluções de automação para construção pesada em: moba-automation.com.br.

Para acessar a edição completa da Revista Perú Construye, basta clicar aqui.

Pista internacional de corrida construída com MOBA Big Sonic-Ski

by Blog, Road Construction, Success Story January 20, 2026March 16, 2026Comments are Disabled

Pista internacional construída com o sistema de nivelamento MOBA Big Sonic-Ski

O Circuito Internacional de Rua Pertamina Mandalika, também conhecido como Circuito Internacional de Rua Mandalika para fins comerciais, está situado na área do resort Mandalika, na ilha de Lombok, província de Nusa Tenggara Ocidental, Indonésia.

Inaugurado no final de 2021, o circuito sediou etapas da Asia Talent Cup e do Campeonato Mundial de Superbike, seguidas pelas corridas do Grand Prix da Indonésia de MotoGP em 2022. O projeto abrange 120 hectares e inclui o desenvolvimento de hotéis e outras comodidades. O circuito foi projetado com amplas áreas de escape e é considerado um circuito de rua, pois partes dele podem ser abertas ao tráfego normal para acessar novas instalações do resort no futuro.

O MOBA Big Sonic-Ski é um sistema de nivelamento de última geração que pode ser usado para diversas aplicações no setor de construção pesada, incluindo a construção de pistas de corrida. Com sua tecnologia avançada de sensores e recursos precisos de controle, o Big Sonic-Ski pode garantir uma superfície nivelada e uniforme em todo o comprimento da pista. Esse nível de precisão é crucial para manter as condições ideais de segurança e desempenho para os pilotos e seus veículos de corrida.

Equipada com um Big Soni-Ski de cada lado da vibro acabadora, a equipe local de pavimentação consegue obter um resultado incomparável e uma suavidade perfeita para a pista.

Além da capacidade de nivelamento, o Big Sonic-Ski também pode ajudar a reduzir o tempo e os custos de construção do projeto. Com seus recursos de monitoramento e feedback em tempo real, o sistema pode detectar e corrigir imediatamente qualquer desnível na superfície externa do pavimento, eliminando a necessidade de retrabalhos, que costumam ser caros e demorados.

No geral, embora cada pista de corrida escolha qual sistema de nivelamento usar, o Big Sonic Ski da MOBA pode oferecer uma série de benefícios para projetos de construção, incluindo maior segurança, desempenho e economia.

Construção de uma Nova Estrada na Ilha de Creta, Grécia

by Erik GeisBlog, Road Construction January 8, 2026January 21, 2026Comments are Disabled

Construção de uma Nova Estrada na Ilha de Creta, Grécia

A Nova Estrada Nacional é atualmente a estrada mais longa de Creta, percorrendo toda a costa norte da ilha. Ela começa no porto de Císsamos, a oeste, e termina no porto da cidade de Sitia, no leste da ilha. No momento, é a rota mais rápida para viajar na ilha e, ao mesmo tempo, uma das estradas mais perigosas, onde muitos acidentes fatais ocorrem a cada ano. Em alguns anos, no entanto, a atual Nova Estrada Nacional entrará para a história, pois será substituída por uma rota totalmente nova, cuja construção já começa este ano.

Um novo eixo rodoviário norte também conectará Císsamos à Sitia, com um comprimento total de aproximadamente 300 km. Este será o maior projeto rodoviário dos próximos anos. Ele será financiado pela União Europeia, com um orçamento final que ultrapassa os 2 bilhões de euros. De acordo com o Ministério de Infraestrutura e Transporte da Grécia, também será a autoestrada mais difícil de ser construída no país. O projeto prevê, entre outras coisas, a ampliação para duas faixas de tráfego em cada sentido e o traçado da estrada com dezenas de viadutos e mais de 30 túneis ao longo dos mais de 40 km de extensão. O terreno montanhoso de Creta torna essa a única maneira de viabilizar longos trechos retos.

A nova estrada não vai apenas facilitar a locomoção em Creta e melhorar o conforto das viagens, como também vai permitir diminuir o tempo de viagem e reduzir os custos de transporte. Se estima que levará menos de 1,5 horas para dirigir de uma ponta a outra da ilha após a conclusão de todas as obras. Tempos de viagem mais curtos também permitirão custos menores no transporte de mercadorias. Essa conexão rodoviária também contribuirá para o desenvolvimento contínuo do turismo na ilha. Aqueles que tiveram a oportunidade de viajar muito durante sua estadia na ilha sabem que atualmente percorrer toda a extensão de Creta é muito demorado. Como resultado, a maioria das pessoas desiste de visitar lugares distantes de seu local de estadia. Tempos de viagem menores permitirão que se essas pessoas se desloquem rapidamente para atrações turísticas que estão mais distantes.

Um objetivo importante desta obra é também reduzir o número de acidentes rodoviários fatais que vêm sendo comuns na ilha. O número de acidentes na estrada atual é tão grande que as estatísticas para esta rodovia são contabilizadas separadamente, e outro dado relevante é que a maioria das pessoas que sofrem acidentes são jovens. Melhorar a segurança rodoviária é, portanto, um dos objetivos fundamentais deste projeto.

A primeira pequena parte do Projeto de Pavimentação foi o desvio da autoestrada da cidade de Iraklion. A construtora MARIS S.A., uma empresa ativa nos setores de produção e comércio de mistura asfáltica e outros produtos asfálticos, na produção e comércio de concreto e na execução de obras públicas e privadas, utilizou nosso BIG SONIC SKI em uma pavimentadora VÖGELE 1900/2. O revendedor local da MOBA, MOBACT, prestou suporte e treinamento no canteiro de obras para a construtora a fim de garantir um alto nível de qualidade durante o processo de pavimentação.

Dados do projeto

Comprimento do projeto rodoviário: 13 km de 2 faixas = 26 km
Largura do projeto: 11 metros em cada direção, dividida por uma barreira New Jersey.
Superfície de fresagem: 80% da camada superior em até 4 cm e fresagem dos 20% restantes de 4 cm a 8 cm.
Projeto de pavimentação: 1 camada de cunha de espessura variável + 1 camada de asfalto de curso de superfície de 4 cm de espessura.
Cliente: Extremamente satisfeito e animado com os resultados.

As autoridades locais estão considerando que todo o projeto seja construído definindo o uso do BIG-SONIC-SKI como obrigatório. O que demonstra a confiança nas soluções da MOBA diante de tamanho desafio.

Autor: Erik Geis

BR-163: A Rodovia Mais Confortável do Brasil

by MOBA Mobile AutomationBlog, Road Construction December 10, 2025April 2, 2026Comments are Disabled

A Rodovia Mais Confortável do Brasil

Como a tecnologia MOBA transformou a duplicação da BR-163

As obras de duplicação da BR-163 que estão sendo realizadas pela Concessionária Nova Rota do Oeste alcançaram um feito histórico: IRI médio de 0,58 m/km em um trecho de 10km entre as cidades de Sinop e Sorriso, no estado do Mato Grosso.

Com essa conquista, viralizou nas redes sociais um vídeo publicado pelo governador de estado, Mauro Mendes, que mostra um copo d’água apoiado no painel de um carro em movimento, a 120 km/h, sem que a água derramasse. O vídeo chamou atenção pela simplicidade da demonstração, mas também levantou uma pergunta essencial: por que a água não cai, mesmo com o veículo em alta velocidade?

A resposta está no Índice de Irregularidade Internacional (IRI) do trecho da BR-163 mostrado na gravação, realizado com tecnologia MOBA, utilizando o Big Sonic-Ski. Em alguns segmentos, o valor foi reduzido em até 60%, um feito inédito no Brasil e comparável apenas a rodovias de países com padrão de excelência, como a Alemanha.

Fonte: Concessionária Nova Rota do Oeste

O que é o IRI e por que ele importa?

O IRI é o principal indicador mundial de conforto e qualidade de um pavimento. Quanto mais próximo de zero, mais plana e nivelada é a rodovia, o que se traduz em mais segurança, pois há menos desgaste dos veículos e uma qualidade na experiência de direção muito superior.

Esse índice de 0,58 m/km é o melhor índice já registrado no Brasil. Para comparação, a média dos demais trechos duplicados pela Concessionária Nova Rota do Oeste é de 1,2 m/km, um índice que já é considerado excelente pelos padrões internacionais, todavia, conseguiram se superar e melhorar ainda mais o índice no trecho citado acima.

Esse resultado rendeu à duplicação o Prêmio de Melhor IRI – Categoria Implantação, entregue pela MOBA em visita à sede da Concessionária Nova Rota do Oeste ao diretor-presidente da Concessionária, Luciano Uchôa, ao governador do Mato Grosso, Mauro Mendese ao presidente do Conselho de Administração da Nova Rota do Oeste, Cidinho Santos.

Da esquerda à direita: Luciano Uchôa, diretor-presidente da Nova Rota do Oeste, Mauro Mendes, Governador do Estado do Mato Grosso, Patrícia Herrera, Gerente Geral da MOBA LATAM e Cidinho Santos, presidente do Conselho de Administração da Nova Rota do Oeste.

Como foi possível alcançar um IRI tão baixo? Spoiler: a tecnologia faz toda a diferença.

Para atingir esse nível de excelência, a Concessionária Nova Rota do Oeste incluiu nos contratos de duplicação uma exigência técnica: a adoção de uma tecnologia líder mundial em pavimentação, Big Sonic-Ski da MOBA.

O Big Sonic-Ski é um sistema de nivelamento eletrônico desenvolvido pela MOBA, com capacidade de:

Mapear irregularidades do pavimento com sensores inteligentes
Comandar automaticamente a mesa da vibroacabadora
Assegurar a espessura uniforme da camada asfáltica
Reduzir falhas humanas e tornar o processo de aplicação da massa asfáltica muito mais eficiente

Com essa automação, operadores trabalham com muito mais precisão, o que resulta em pistas lisas, confortáveis e altamente seguras, como o trecho que impressionou o Brasil no vídeo viral.

Padrão alemão em solo brasileiro

De acordo a gerente-geral da MOBA LATAM, Patrícia Herrera, esse é um marco histórico:

Estamos acostumados com esse padrão de qualidade na Alemanha, que tem a melhor malha rodoviária do mundo. No Brasil, é inédito. Acompanhamos a evolução da pavimentação no país há 10 anos e nunca tínhamos encontrado um IRI tão baixo.

Patrícia Herrera

Para o governador Mauro Mendes, o reconhecimento coloca Mato Grosso em um novo patamar:

Estamos entregando uma rodovia com muita qualidade e segurança para os mato-grossenses. Receber esse prêmio coroa toda a competência técnica dos profissionais envolvidos nessa obra.

Mauro Mendes

O maior projeto rodoviário em andamento no Brasil

A duplicação da BR-163 é executada pelo Consórcio Caminhos do Mato Grosso (CCMT), formado pelas empresas Pedrisa Pavimentações e Neovia Engenharia. Hoje, já são oito lotes em execução, de Cuiabá a Sinop, compondo a maior obra rodoviária atualmente em andamento no país.

O trecho premiado, com IRI de 0,58 m/km, supera inclusive padrões exigidos em pistas de automobilismo profissional, que estabelecem como referência índices mínimos de 1,00 m/km. Esse resultado também evidencia um salto histórico: como destacou Cidinho Santos, presidente do Conselho de Administração da Nova Rota do Oeste:

Saímos de uma rodovia que mal conseguia tapar buracos para o reconhecimento de melhor trecho rodoviário do Brasil.

Cidinho Santos

Controle de qualidade rigoroso do início ao fim

A análise que definiu o prêmio foi realizada pela empresa especializada T-Road Engenharia, que avaliou não apenas o baixo IRI, mas a consistência dos resultados, um fator decisivo para a durabilidade do pavimento e para a segurança viária.

Além da tecnologia MOBA, o sucesso foi resultado de:

Mais segurança, melhor escoamento de cargas, desenvolvimento para o país

O impacto vai muito além de um vídeo viral ou de um prêmio: rodovias mais confortáveis e regulares trazem benefícios diretos para o Brasil:

Redução de custos operacionais para transportadoras
Mais segurança para motoristas
Menor desgaste dos veículos
Maior eficiência no escoamento da produção
Melhor experiência de direção para todos os usuários

E tudo isso só foi possível com tecnologia MOBA, inovação e um compromisso rigoroso com a qualidade.