Tecnologia PAVE-IR na máquina pavimentadora com máquina de compactação de asfalto ao fundo em um dia de trabalho ao ar livre.

MOBA na Peru Construye

by MOBA Mobile AutomationBlog, Earthmoving, Road Construction February 5, 2026February 10, 2026Comments are Disabled

MOBA É DESTAQUE na Revista Perú Construye

Soluções MOBA foram mencionadas na principal revista do setor de construção no Peru

A MOBA foi destaque da edição de dezembro de 2025 da Revista Perú Construye, uma das publicações mais relevantes do setor de construção pesada no país. Dois artigos publicados pela ACME & CIA, representante da MOBA no Peru, ressaltaram como as tecnologias MOBA estão transformando a produtividade e a segurança das operações com máquinas pesadas.

Carregadeiras frontais ganham mais eficiência com sistemas de automação MOBA

Entre os temas explorados na revista, o foco esteve nas carregadeiras frontais, equipamentos essenciais para operações de movimentação de materiais, mineração, terraplenagem e obras de infraestrutura. Reconhecidas por sua capacidade de carga, estabilidade operacional e baixo custo de manutenção, essas máquinas tornam-se ainda mais eficientes quando integradas a soluções avançadas de automação para construção pesada.

E é aí que a MOBA se destaca, oferecendo soluções que garantem:

Assistente de carga

O operador pode acompanhar o peso da caçamba durante o carregamento e, assim, dosar a última caçamba.

Monitoramento remoto

Permite controlar a operação através do armazenamento e enviar os dados da pesagem diretamente ao seu escritório.

Sensores inteligentes

Com sensores de inclinação digitais, o sistema garante maior acurácia na pesagem da caçamba, além de aumentar a segurança.

HLC-4000: controle total na pesagem

Conheça características do HLC-4000, tecnologia de pesagem dinâmica da MOBA para carregadeiras frontais:

Precisão no controle de carga
Monitoramento da operação em tempo real
Eliminação de riscos por sobrecarga
Economia no consumo de combustível
Redução da perda de materiais

Tecnologia para pavimentação: a especialidade da MOBA

No segundo artigo, a ACME & CIA destacou a trajetória da MOBA ao longo de mais de 50 anos de atuação global – sendo 10 atendendo ao mercado latino-americano com a MOBA LATAM – e como suas soluções têm revolucionado processos de pavimentação e construção de rodovias.

Entre as tecnologias mais reconhecidas no setor estão:

Sistemas de nivelamento automático para pavimentadoras, que garantem regularidade e precisão da camada.

Mapeamento térmico do asfalto, fundamental para assegurar qualidade e evitar defeitos prematuros no pavimento

Assistente de compactação inteligente, que aumenta a durabilidade da via e eliminam a necessidade de retrabalhos

Sistemas como esses vêm sendo cada vez mais adotados por construtoras e exigidos por concessionárias, ajudando a consolidar a MOBA como referência mundial em automação no mercado de pavimentação.

Por que implementar tecnologias MOBA na sua operação?

Incorporar soluções de automação e inteligência embarcada em obras de construção pesada traz benefícios imediatos, como:

Economia de combustível e de matéria-prima

Cumprimento rigoroso de padrões de qualidade

Redução ou eliminação de retrabalho

Maior durabilidade do pavimento e das estruturas

Controle total e confiável do processo produtivo

Mais segurança para operadores e equipes de campo

Com um portfólio robusto e tecnologias desenvolvidas para ambientes exigentes, a MOBA está preparada para levar a eficiência das suas operações para um outro nível.

Quer aumentar a produtividade da sua obra?

Conheça todas as soluções de automação para construção pesada em: moba-automation.com.br.

Para acessar a edição completa da Revista Perú Construye, basta clicar aqui.

Mais uma pista internacional construída com o sistema de nivelamento MOBA Big Sonic-Ski

by Blog, Road Construction, Success Story January 20, 2026January 22, 2026Comments are Disabled

Mais uma pista internacional construída com o sistema de nivelamento MOBA Big Sonic-Ski

O Circuito Internacional de Rua Pertamina Mandalika, também conhecido como Circuito Internacional de Rua Mandalika para fins comerciais, está situado na área do resort Mandalika, na ilha de Lombok, província de Nusa Tenggara Ocidental, Indonésia.

Inaugurado no final de 2021, o circuito sediou etapas da Asia Talent Cup e do Campeonato Mundial de Superbike, seguidas pelas corridas do Grand Prix da Indonésia de MotoGP em 2022. O projeto abrange 120 hectares e inclui o desenvolvimento de hotéis e outras comodidades. O circuito foi projetado com amplas áreas de escape e é considerado um circuito de rua, pois partes dele podem ser abertas ao tráfego normal para acessar novas instalações do resort no futuro.

O MOBA Big Sonic-Ski é um sistema de nivelamento de última geração que pode ser usado para diversas aplicações no setor de construção pesada, incluindo a construção de pistas de corrida. Com sua tecnologia avançada de sensores e recursos precisos de controle, o Big Sonic-Ski pode garantir uma superfície nivelada e uniforme em todo o comprimento da pista. Esse nível de precisão é crucial para manter as condições ideais de segurança e desempenho para os pilotos e seus veículos de corrida.

Equipada com um Big Soni-Ski de cada lado da vibro acabadora, a equipe local de pavimentação consegue obter um resultado incomparável e uma suavidade perfeita para a pista.

Além da capacidade de nivelamento, o Big Sonic-Ski também pode ajudar a reduzir o tempo e os custos de construção do projeto. Com seus recursos de monitoramento e feedback em tempo real, o sistema pode detectar e corrigir imediatamente qualquer desnível na superfície externa do pavimento, eliminando a necessidade de retrabalhos, que costumam ser caros e demorados.

No geral, embora cada pista de corrida escolha qual sistema de nivelamento usar, o Big Sonic Ski da MOBA pode oferecer uma série de benefícios para projetos de construção, incluindo maior segurança, desempenho e economia.

Construção de uma Nova Estrada na Ilha de Creta, Grécia

by Erik GeisBlog, Road Construction January 8, 2026January 21, 2026Comments are Disabled

Construção de uma Nova Estrada na Ilha de Creta, Grécia

A Nova Estrada Nacional é atualmente a estrada mais longa de Creta, percorrendo toda a costa norte da ilha. Ela começa no porto de Císsamos, a oeste, e termina no porto da cidade de Sitia, no leste da ilha. No momento, é a rota mais rápida para viajar na ilha e, ao mesmo tempo, uma das estradas mais perigosas, onde muitos acidentes fatais ocorrem a cada ano. Em alguns anos, no entanto, a atual Nova Estrada Nacional entrará para a história, pois será substituída por uma rota totalmente nova, cuja construção já começa este ano.

Um novo eixo rodoviário norte também conectará Císsamos à Sitia, com um comprimento total de aproximadamente 300 km. Este será o maior projeto rodoviário dos próximos anos. Ele será financiado pela União Europeia, com um orçamento final que ultrapassa os 2 bilhões de euros. De acordo com o Ministério de Infraestrutura e Transporte da Grécia, também será a autoestrada mais difícil de ser construída no país. O projeto prevê, entre outras coisas, a ampliação para duas faixas de tráfego em cada sentido e o traçado da estrada com dezenas de viadutos e mais de 30 túneis ao longo dos mais de 40 km de extensão. O terreno montanhoso de Creta torna essa a única maneira de viabilizar longos trechos retos.

A nova estrada não vai apenas facilitar a locomoção em Creta e melhorar o conforto das viagens, como também vai permitir diminuir o tempo de viagem e reduzir os custos de transporte. Se estima que levará menos de 1,5 horas para dirigir de uma ponta a outra da ilha após a conclusão de todas as obras. Tempos de viagem mais curtos também permitirão custos menores no transporte de mercadorias. Essa conexão rodoviária também contribuirá para o desenvolvimento contínuo do turismo na ilha. Aqueles que tiveram a oportunidade de viajar muito durante sua estadia na ilha sabem que atualmente percorrer toda a extensão de Creta é muito demorado. Como resultado, a maioria das pessoas desiste de visitar lugares distantes de seu local de estadia. Tempos de viagem menores permitirão que se essas pessoas se desloquem rapidamente para atrações turísticas que estão mais distantes.

Um objetivo importante desta obra é também reduzir o número de acidentes rodoviários fatais que vêm sendo comuns na ilha. O número de acidentes na estrada atual é tão grande que as estatísticas para esta rodovia são contabilizadas separadamente, e outro dado relevante é que a maioria das pessoas que sofrem acidentes são jovens. Melhorar a segurança rodoviária é, portanto, um dos objetivos fundamentais deste projeto.

A primeira pequena parte do Projeto de Pavimentação foi o desvio da autoestrada da cidade de Iraklion. A construtora MARIS S.A., uma empresa ativa nos setores de produção e comércio de mistura asfáltica e outros produtos asfálticos, na produção e comércio de concreto e na execução de obras públicas e privadas, utilizou nosso BIG SONIC SKI em uma pavimentadora VÖGELE 1900/2. O revendedor local da MOBA, MOBACT, prestou suporte e treinamento no canteiro de obras para a construtora a fim de garantir um alto nível de qualidade durante o processo de pavimentação.

Dados do projeto

Comprimento do projeto rodoviário: 13 km de 2 faixas = 26 km
Largura do projeto: 11 metros em cada direção, dividida por uma barreira New Jersey.
Superfície de fresagem: 80% da camada superior em até 4 cm e fresagem dos 20% restantes de 4 cm a 8 cm.
Projeto de pavimentação: 1 camada de cunha de espessura variável + 1 camada de asfalto de curso de superfície de 4 cm de espessura.
Cliente: Extremamente satisfeito e animado com os resultados.

As autoridades locais estão considerando que todo o projeto seja construído definindo o uso do BIG-SONIC-SKI como obrigatório. O que demonstra a confiança nas soluções da MOBA diante de tamanho desafio.

Autor: Erik Geis

BR-163: A Rodovia Mais Confortável do Brasil

by MOBA Mobile AutomationBlog, Road Construction December 10, 2025February 3, 2026Comments are Disabled

A Rodovia Mais Confortável do Brasil

Como a tecnologia MOBA transformou a duplicação da BR-163

As obras de duplicação da BR-163 que estão sendo realizadas pela Concessionária Nova Rota do Oeste alcançaram um feito histórico: IRI médio de 0,58 m/km em um trecho de 10km entre as cidades de Sinop e Sorriso, no estado do Mato Grosso.

Com essa conquista, viralizou nas redes sociais um vídeo publicado pelo governador de estado, Mauro Mendes, que mostra um copo d’água apoiado no painel de um carro em movimento, a 120 km/h, sem que a água derramasse. O vídeo chamou atenção pela simplicidade da demonstração, mas também levantou uma pergunta essencial: por que a água não cai, mesmo com o veículo em alta velocidade?

A resposta está no Índice de Irregularidade Internacional (IRI) do trecho da BR-163 mostrado na gravação, realizado com tecnologia MOBA, utilizando o Big Sonic-Ski. Em alguns segmentos, o valor foi reduzido em até 60%, um feito inédito no Brasil e comparável apenas a rodovias de países com padrão de excelência, como a Alemanha.

Fonte: Concessionária Nova Rota do Oeste

O que é o IRI e por que ele importa?

O IRI é o principal indicador mundial de conforto e qualidade de um pavimento. Quanto mais próximo de zero, mais plana e nivelada é a rodovia, o que se traduz em mais segurança, pois há menos desgaste dos veículos e uma qualidade na experiência de direção muito superior.

Esse índice de 0,58 m/km é o melhor índice já registrado no Brasil. Para comparação, a média dos demais trechos duplicados pela Concessionária Nova Rota do Oeste é de 1,2 m/km, um índice que já é considerado excelente pelos padrões internacionais, todavia, conseguiram se superar e melhorar ainda mais o índice no trecho citado acima.

Esse resultado rendeu à duplicação o Prêmio de Melhor IRI – Categoria Implantação, entregue pela MOBA em visita à sede da Concessionária Nova Rota do Oeste ao diretor-presidente da Concessionária, Luciano Uchôa, ao governador do Mato Grosso, Mauro Mendese ao presidente do Conselho de Administração da Nova Rota do Oeste, Cidinho Santos.

Da esquerda à direita: Luciano Uchôa, diretor-presidente da Nova Rota do Oeste, Mauro Mendes, Governador do Estado do Mato Grosso, Patrícia Herrera, Gerente Geral da MOBA LATAM e Cidinho Santos, presidente do Conselho de Administração da Nova Rota do Oeste.

Como foi possível alcançar um IRI tão baixo? Spoiler: a tecnologia faz toda a diferença.

Para atingir esse nível de excelência, a Concessionária Nova Rota do Oeste incluiu nos contratos de duplicação uma exigência técnica: a adoção de uma tecnologia líder mundial em pavimentação, Big Sonic-Ski da MOBA.

O Big Sonic-Ski é um sistema de nivelamento eletrônico desenvolvido pela MOBA, com capacidade de:

Mapear irregularidades do pavimento com sensores inteligentes
Comandar automaticamente a mesa da vibroacabadora
Assegurar a espessura uniforme da camada asfáltica
Reduzir falhas humanas e tornar o processo de aplicação da massa asfáltica muito mais eficiente

Com essa automação, operadores trabalham com muito mais precisão, o que resulta em pistas lisas, confortáveis e altamente seguras, como o trecho que impressionou o Brasil no vídeo viral.

Padrão alemão em solo brasileiro

De acordo a gerente-geral da MOBA LATAM, Patrícia Herrera, esse é um marco histórico:

Estamos acostumados com esse padrão de qualidade na Alemanha, que tem a melhor malha rodoviária do mundo. No Brasil, é inédito. Acompanhamos a evolução da pavimentação no país há 10 anos e nunca tínhamos encontrado um IRI tão baixo.

Patrícia Herrera

Para o governador Mauro Mendes, o reconhecimento coloca Mato Grosso em um novo patamar:

Estamos entregando uma rodovia com muita qualidade e segurança para os mato-grossenses. Receber esse prêmio coroa toda a competência técnica dos profissionais envolvidos nessa obra.

Mauro Mendes

O maior projeto rodoviário em andamento no Brasil

A duplicação da BR-163 é executada pelo Consórcio Caminhos do Mato Grosso (CCMT), formado pelas empresas Pedrisa Pavimentações e Neovia Engenharia. Hoje, já são oito lotes em execução, de Cuiabá a Sinop, compondo a maior obra rodoviária atualmente em andamento no país.

O trecho premiado, com IRI de 0,58 m/km, supera inclusive padrões exigidos em pistas de automobilismo profissional, que estabelecem como referência índices mínimos de 1,00 m/km. Esse resultado também evidencia um salto histórico: como destacou Cidinho Santos, presidente do Conselho de Administração da Nova Rota do Oeste:

Saímos de uma rodovia que mal conseguia tapar buracos para o reconhecimento de melhor trecho rodoviário do Brasil.

Cidinho Santos

Controle de qualidade rigoroso do início ao fim

A análise que definiu o prêmio foi realizada pela empresa especializada T-Road Engenharia, que avaliou não apenas o baixo IRI, mas a consistência dos resultados, um fator decisivo para a durabilidade do pavimento e para a segurança viária.

Além da tecnologia MOBA, o sucesso foi resultado de:

Mais segurança, melhor escoamento de cargas, desenvolvimento para o país

O impacto vai muito além de um vídeo viral ou de um prêmio: rodovias mais confortáveis e regulares trazem benefícios diretos para o Brasil:

Redução de custos operacionais para transportadoras
Mais segurança para motoristas
Menor desgaste dos veículos
Maior eficiência no escoamento da produção
Melhor experiência de direção para todos os usuários

E tudo isso só foi possível com tecnologia MOBA, inovação e um compromisso rigoroso com a qualidade.

MOBA: há 50 anos levando tecnologia e precisão para as rodovias do mundo

O resultado histórico da BR-163 reforça a missão da MOBA de elevar o padrão da infraestrutura viária no Brasil e na América Latina, conectando segurança, eficiência e inovação em cada metro de pavimentação.